自動車大手のトヨタは、フランスの電力会社エンジーと「次世代の水素燃料補給システム」を展開する契約を締結した。このシステムは、既存の技術よりも高速かつ安価になると期待されている。
最初のステップとして、両社は、フランスのメーカーであるHydrogen Refueling Solutions (HRS) の新しい「高流量デュアルノズル」水素ディスペンサーを実演します。このディスペンサーは、350 bar (大型車両用) と 700 bar (小型車両用) の両方で高速に H 2 を出力できます。
「この技術革新により、各給油所に2種類のディスペンサーを設置する必要がなくなります」とトヨタは述べた。「実際的な利点としては、40トントラックがわずか8分で600km走行分、12分で900km走行分の燃料を補給できるようになることです。」
RHeaDHyパイロットプロジェクトは、EUの400万ユーロ（417万ドル）の補助金によって支えられており、HRSのグルノーブル施設で特別装備のトラックにHRSのツインミッドフロー技術を搭載してテストを行う予定で、水素燃料補給ステーションは今年中に開発され、今年の第4四半期にテストされる予定である。
「このような水素燃料補給ステーションの設置コストは大幅に低くなるため、2030年までにTEN-Tネットワークに沿って200kmごとに一般公開の水素ステーションを設置するという欧州連合の代替燃料インフラ規制（AFIR）の目標に沿って、水素ステーションの設置を加速するのに役立つだろう」とトヨタはプレス声明で述べた。
AFIR では、これらの H 2燃料補給施設は、1 日あたり最低 1 トンの容量と 700 バールのガス状水素を供給できる能力を備え、小型車両と大型車両の両方に対応できることが求められています。
この規則ではまた、加盟国が2030年の目標達成に向けた明確な軌道を示す独自の中間目標を設定することも規定されている。
H2.liveによると、現在、欧州各地の充填ポイントでは水素が高価で、記事執筆時点ではステーションの価格が1キログラムあたり12.85ユーロから23.99ユーロとなっている。
業界関係者は以前、現時点での燃料用水素の価格は、生産コストよりも、 燃料補給ステーションの建設と維持にかかるコストの影響が大きいと示唆していた。
HRSのCEO、ハッセン・ラチェディ氏は、この新技術は「市場に革命をもたらし、燃料補給時間を短縮し、水素ステーションをよりアクセスしやすく、コスト効率の良いものにするだろう」と宣言した。
