ヨーロッパでは一般的に U-Space と呼ばれる無人交通管理 (UTM) システムは、商用ドローンと eVTOL を既存の航空交通と安全かつシームレスに統合できるようにするエコシステムの重要な部分です。UTM は単一のシステムではありません。規制、テクノロジー、関係が複雑に絡み合って構成されており、すべての参加者に新しいレベルの空域認識を提供します。本日のアムステルダム ドローン ウィークでは、世界中の関係者が登壇し、さまざまな地域で UTM がどのように実装されているかを議論しました。

パネルには、FAAのジェフリー・ヴィンセント氏、NASAのホイ・トラン氏、ANRA Technologiesのアミット・ガンジュ氏、EASAのステファン・ヴォーブール氏、スイス連邦民間航空局のアマンダ・ブックホルト氏、オランダ水利運輸省のエルウィン・ファン・ブールデン氏、世界的なドローン配送プロバイダーWingのマシュー・サタリー氏など、世界中のこの分野の思想的リーダーが参加しました。

ヨーロッパのU-Space

U-Space はドローン専用の空域であり、複雑な操作の実行を容易にします。EASA の Vaubourg 氏は、EU の UTM のコンセプトである U-Space の主要な柱は明確であると述べています。

1. 大規模な複雑な操作を可能にするため;
2. 安全: 安全を確保するためのサービス、戦術情報、衝突回避ツールを提供する。
3. 調和: ヨーロッパ諸国および世界中での相互運用性。

欧州委員会は、2023年1月にU-Spaceを設立するための規則を発表しました。「次のステップでは、加盟国がU-spaceのエリアとサービスプロバイダーを指定し、情報交換とナビゲーションパフォーマンスの標準に取り組むことになります」と欧州委員会は述べています。「これらの技術開発は、 ドローン戦略2.0で想定されているように、 2030年までにU-spaceを完全に実装することを徐々にサポートします。」

U-Space エリアの開発は複雑なプロセスです。U-Space が定義される前は、一部のヨーロッパ地域では、利用可能な他のオプションを利用して複雑なドローン操作を実施していました。

エルウィン・ファン・ブールデン氏はロッテルダム港のプロジェクトを率いており、ロッテルダム港を特別地域として指定するというアプローチをとった。ロッテルダム港のサービスはビジネスによって推進されており、より多くのニーズが特定されるにつれて自然に拡大していくだろうとファン・ブールデン氏は説明した。「これは非常に良い戦略であり、これらのサービスにビジネスがあることも示している」と彼は指摘する。

テキサス州ダラスの UTM 運用キーサイト

FAA は別のアプローチを採用し、テキサス州ダラスに複雑な商用運用を評価し、UTM コンポーネントを利用するための大規模なサイトを設立しました。FAA の Jeffrey Vincent 氏は、サイトの選択は市場主導によるものだと述べています。5 つの大手オペレーターがすべてその地域で活動していました。FAA は、衝突回避技術が現場で使用できるレベルに達したと判断しました。ドローン サービス プロバイダーや UTM サービス プロバイダー (USP) を含む 8 つのエコシステム参加者がデータを共有し、相互運用性に向けて取り組むことに同意しました。

運用評価のための主要サイトはサンドボックスではなく、商業運用の一部です。参加者には運用許可が与えられており、実際の顧客と協力しています。「終了日はありません。これは継続される予定です。私たちはこれを拡大し、継続したいと考えています。」

「ドローンが空を飛んでいるのを見る必要があります」とヴィンセント氏は言う。「私たちは現在、こうした運用をすることで多くのことを学んでいます。」

「ダラスは私たちにリアルタイムの情報と、ルール策定プロセスに必要な実際のフィードバックを与えてくれます。初日に役立つルールが策定されることを期待しています」とヴィンセント氏は語った。

NASA の Huy Tran 氏は、キー サイトは業界主導のプロジェクトであることを強調しています。「これらの運用から十分なデータが得られ、要件の策定を開始できるようになることを期待しています」と彼女は言います。

ヨーロッパと米国のUTMの交差点

世界的なドローン配送企業である Wing と世界的な UTM プロバイダーである ANRA Technologies は、両地域で活動しています。両社ともテキサス キー サイトで活動しており、欧州の U-Space プロジェクトにも取り組んでいます。これらの商業企業は、概念間の具体的な架け橋として機能しています。

「調和とは、経済的に実現可能で、技術的に持続可能なシステムを確立し、世界規模で大規模に導入することを意味します」と、ANRA の創設者兼 CEO である Amit Ganjoo 氏は言います。「私たちのような企業は、別々のテクノロジーを開発したいとは思っていません。私たちはまったく同じスタックを使用しており、2 つの地域間で相乗効果を生み出しています。」

Wing の Matthew Satterly 氏もこれに同意し、Global UTM Association (GUTMA) などの機関が調和の問題に積極的に取り組んでいることを指摘しています。「GUTMA は、同じテクノロジー スタックでさまざまな地域の要件を満たす方法について包括的な指針を提供します」と、同氏は語ります。

「2つの異なるアプローチがあり、私たちはその両方の中間点を見つけようとしています。私たちにとって、それは本当にエキサイティングなことです。」

UTM と U-Space が進化し続ける中、ガンジュー氏は、各国はすべてのプロジェクトからのデータを活用して開発に役立てるべきだと述べています。サタリー氏もこれに同意し、「ダラスは、UTM サービスが期待どおりに機能しているという証拠を示しています」と述べています。

元の記事を読みたい場合は、こちらをクリックしてください。