Skydio X10のエンタープライズ版
以下の記事は SkySafe による調査に基づいています。リモート ID テクノロジは、より大規模な無人交通管理システム (UTM) の重要な構成要素であるため、この記事は一般的な情報としてのみ提供されています。
FAA のリモート ID ポリシーの詳細については、こちらをご覧ください。また、リモート ID 準拠の航空機の公式リストについては、こちらをご覧ください。パイロットは、ここでメーカーとモデル番号で航空機を検索できます。FAA はリモート ID 準拠の権限を有しており、FAA の Web サイトに掲載されている航空機は、リモート ID 規制の下で運航できます。
調査したドローンメーカー7社のうち5社は、公表されているリモートID基準を満たしていない：SkySafe
DRONELIFE 特集編集者 ジム・マギル
米国のドローンにリモートIDを搭載するというFAAの期限が近づく中、ドローン追跡・情報会社SkySafeの調査によると、テスト対象となったドローン製造業者7社のうち5社が、適合宣言書の有無にかかわらず、公表された基準に従って技術を開発していなかったことが判明した。
スカイセーフは3月14日に発表した報告書で、米国を拠点とするドローン製造会社スカイディオが、リモートIDコンプライアンスに「完全に対応している」という5段階の準備度スケールで最高点を獲得したと明らかにした。業界をリードするドローン製造会社DJIは、新規制にほぼ準拠していると判断された唯一の他の製造会社だが、4点を獲得し、「軽微な問題」があるのみとされた。
スカイセーフによると、フランス企業のパロットは2点を獲得し「改善が必要」と評価された一方、中国メーカーのオーテルは1点を獲得し「重大な欠陥」があると判断された。
調査によると、ドローン製造業者のSwellPro、EXO、Yuneecはいずれも「非準拠」と評価され、採点ではポイントが与えられなかった。SkySafeの調査結果はこちらで確認できる。
スカイセーフのCEO、グラント・ジョーダン氏は、同社がこの調査を実施した目的は、FAAと一般市民に、ドローンメーカーのリモートID導入に向けた準備状況全般を知らせるためだと述べた。リモートIDの要件はすでに施行されているが、FAAの裁量による施行期間は2024年3月16日土曜日に終了する。
「我々の仕事の一部は、これらのさまざまな信号をすべて理解し、どのドローンがどのような種類のリモートID信号を発しているかを把握することです」と、彼はインタビューで語った。「我々が初期に目にしたことの一つは、これらのドローンの一部が、主張している信号を発していなかったり、信号を間違って実装していたり、間違った情報を含んでいたりすることだったと思います。」
スカイセーフ社は調査をまとめるにあたりメーカーと直接協力はしていないが、ジョーダン氏は、ドローンメーカーがリモートID規格への準拠を理解し、改善できるよう協力したいと述べている。
デジタルナンバープレートによく例えられるリモートIDソフトウェアは、公共安全当局や権限のある当局者が、危険な方法で飛行したり、制限区域内を飛行している小型無人機の所有者を識別する手段を提供します。FAAは当初、250グラムを超えるドローンが飛行中に識別情報と位置情報を送信する期限を昨年9月に設定していました。
しかし、FAAは、メーカーとオペレーターが規制に準拠するための時間をさらに与えるため、3月16日まで規制の裁量的施行期間を認めた。新しい期限までに準拠していないことが判明したドローンオペレーターは、罰金や操縦士資格の停止または取り消しを受ける可能性がある。
SkySafe は、調査を実施するにあたり、各プラットフォーム内でリモート ID を実装するさまざまなサービスとコンポーネントの詳細な分析に重点を置きました。研究チームは、制御された環境内で複数のデータ収集テストを実行し、データ形式が SkySafe の調査に基づいて予測されたものと一致していることを確認した後、このデータを同社の全国ドローン追跡センサー ネットワークである SkySafe One で受信したリモート ID ブロードキャストと比較しました。
調査によると、「ASTM F3411 – 22a、リモートIDおよび追跡の標準仕様に概説されているFAAの要求仕様の実装に大きな矛盾があり、 SkySafeがテストした多くのメーカーの説明責任について懸念と疑問が生じている。」
データ分析・追跡会社は、テストしたメーカーの中で、Skydioだけが、現在の全フリートモデルに標準のリモートID技術を適切に実装していることを発見した。Skydioの「完全に準備完了」の評価は、「準拠したシリアル番号の使用や、ユーザーがモバイルアプリでリモートIDブロードキャストを無効にすることを禁止するなど、正確で堅牢な実装」を反映していると調査では判明した。
この調査では、DJI が標準のリモート ID ドローンに Wi-Fi ビーコンベースのリモート ID ブロードキャストを実装したと報告されています。「自宅とアプリの位置情報の使用が一貫していないことと、高度基準 (HAE と MSL) の使用が一貫していないことを除けば、実装は比較的堅牢です。これらの不一致はファームウェアのバージョンによって異なり、ドローンのレポートが多様で予測不可能になります。」
調査対象となった企業のうち 5 社 (Parrot、Autel、SwellPro、EXO、Yuneec) は、公開された標準に準拠したリモート ID 機能を実装していないことが判明しました。Parrot は、リモート ID 実装を従来のフランスの DRI 標準に基づいていたため、「古いドローンは非準拠の ASTM 識別子をブロードキャストしていました」と調査報告書は報告しています。「チームは、リモート ID データをブロードキャストしている Parrot ドローンの 43% が非準拠の識別子を持っていることを発見しました。」
研究者らはまた、「Autel のリモート ID 標準の実装は、SkySafe の調査でこれまでに確認された中で最も破綻している」ことも発見しました。SkySafe は、「Autel は当初、ファームウェアに WIFI NaN 実装の一部を早い段階で展開し始めましたが、この実装を使用しないことに決め、代わりにすべてのドローンで固定の MAC アドレスと「default-ssid」の SSID を備えた、誤って構成された WIFI ビーコンを選択したようです」と報告しています。
SwellPro の場合、研究者らは「2024 年 2 月時点で、同社のドローンのいずれにもリモート ID がサポートされているという証拠は見つかりませんでした。SwellPro の Web サイトでは、2024 年 3 月までにサポートが準備されると主張していますが、実装に関する追加情報は含まれていません。」
EXOの場合、同社のドローンは「米国企業製として販売されているが、Hubsanドローンのブランド名を変更したものである。EXOの標準リモートIDドローンの1つには、製品パッケージ、外装、コントローラーのどこにもリモートID（またはFCC）準拠マークやシリアル番号がなかった。また、いかなるリモートIDタイプの送信も検出されなかった」とSkySafeは述べた。
Yuneecのドローンについては、同社は「標準的なリモートIDドローンを提供する計画から方向転換し、そのため2020年後半以降、H520モデルのファームウェアアップデートをリリースしていない」と研究者らは報告した。
ジョーダン氏は、この調査はFAAのリモートID基準に準拠するという各ドローンメーカーの取り組みを反映していると述べた。
「一部の企業が、遵守に真剣に取り組んでいない、あるいは努力していないように思えたことに、私たちは驚きました」と同氏は述べた。「しかしその一方で、明らかに多大な努力を払っている企業には感銘を受けたと思います」
同氏は、リモートID規制を真剣に受け止めるスカイディオの努力を称賛した。「同社のリモートIDの実装はほぼ完璧だ。まさにあるべき姿であり、それが実現可能であることを示していると思う」と同氏は述べた。
ジョーダン氏はまた、DJI が複数のドローン モデルでリモート ID 準拠を確保した取り組みを称賛した。「DJI を批判したくなるのは当然だと思いますが、DJI は自社の幅広いパイプラインでリモート ID を実装しようと努力しており、正当な仕事をしていると思います。明らかに、DJI はそれに多大な労力を費やしています」と同氏は述べた。
